Mongoose Montana Le Обзор
Горные велосипеды, шоссейные велосипеды, BMX велосипеды Mongoose. MONTANA LE 27.5: Артикул: MBM16M1M: Год. Пользователь оценил “Велосипед Mongoose MONTANA LE” в 4 и оставил отзыв.
- Обзор Mongoose Tyax Comp 29 - Информационная революция - Продолжительность: 13:02 Velo Drive 25 021 просмотр. Обзор Mongoose SWITCHBACK COMP - Продолжительность: 2:54 ДИМАС КАРАБАС 1 303 просмотра.
- Купить в сети магазинов Триал-Спорт Mongoose MONTANA LE.
При написании этой статьи я принимал минимальное участие, но я в полной мере разделяю мнение автора, моего старшего сына. Статья написана им, специально для моего блога и пользователей Drive2. Как всегда напоминаю главное — мы рассматриваем велосипеды для прогулочно-тренировочного катания в городских реалиях (асфальт на улицах + бездорожье в городских лесопарках). Попросту говоря: катаемся везде где хотим и как хотим, получаем пользу и удовольствие от пребывание на свежем воздухе, при этом без травм и негатива (насколько это в принципе возможно). Мы рассмотрели велосипеды которые НЕ НУЖНО покупать, по причине несоответствия нашим требованиям либо из-за их крайней убогости., велосипеды которые уже МОЖНО покупать ввиду их некоторых достоинств, но целиком и полностью они изначально поставленной задаче не отвечали. Ну а теперь пришло время рассмотреть самые универсальные, самые надежные и доступные для всех велосипеды, велосипеды которые НУЖНО покупать.
Cross Country, XC (Кросс-Кантри, КК) — велосипеды для пересеченной местности. Это по сути то с чего более 30-ти лет назад и началось понятие mountain bike — горный велосипед.
Их до сих пор так и называют по старинке и по сей день, хотя это название уже не актуально ибо настоящие горные это Эндуро/Даунхил. Быстрые, надежные, универсальные и довольно комфортные. А что еще надо?
Чтобы были доступными? Так у них и с этим порядок, есть модели на любой вкус и кошелек.
Об этом мы сейчас и поговорим, как выбрать правильно и купить то что нужно именно вам. Существуют как хайрдтейлы. При небольшом бюджете стоит брать исключительно хардтейлы, а при значительном (свыше 80 000р ) можно смотреть и 2-х подвесные модели. Но опять же, если вы не катаетесь очень быстро по неровностям, 2-х подвес вам не нужен, ведь хардтейл всегда будет быстрей (при педалировании) и легче, а так же менее прихотливым в обслуживании (читайте дальше). В этой статье я буду рассматривать все на примере хардтейлов, ибо они лучше подходят под изначальные цели. Условные подклассы КК байков: Прогулочные КК Как правило это простые и самые бюджетные модели, часто со стальными рамами и колесами 26-27,5'. Хороши тем что посадка на них вертикальная и очень удобная, рама как правило короче чем у других кк байков а седло как правило побольше и мягче (но не прогулочно-крузерное).
Такие байки хорошо подходят для новичков и тех кто ездит спокойно. На неровностях ведут себя хорошо за счет того что стальная рама чуток «играет» и это добавляет комфорта. Амортизационные вилки стоят самые простые — эластомерные (пружины + резиновые демпферы), с небольшими ходами 60-80мм, что вполне достаточно. Тормоза ободные либо дисковые механические.
Надо помнить что надежность подобных велосипедов в плане физической прочности — относительно не высока. Подвергать их издевательствам (съезды по лестницам и т.д.) не стоит, одинарные обода колес этого не выдержат. Модели со стальными рамами как правило весят 16-18кг, что довольно много и не позволит ездить быстро (особенно на подъемах). Но не только в весе дело — пружинящие свойства стали ведут к потерям при сильном педалировании (рама играет под вами), что еще сильней усугубляет ситуацию. В итоге Если это ваш первый велосипед и вы просто хотите иногда кататься, без заморочек, то стоит взять именно такой.
Плюсы: — недорогие — простые и дешевые в обслуживании — комфортные в посадке — удобные и простые в управление Минусы: — тяжелые — не дюже прочные — подходят только для неторопливого катания Пример: Mongoose MONTANA LE 27.5 ( 19 000р на момент написания). Универсальные КК Хардтейлы: Универсальные они потому что подходят как для катания в удовольствие так и для тренировок с серьезным рубиловом, но при этом не являются гоночными. Рамы легкие и жесткие — алюминиевые. Колеса 27.5 и 29. Вилки с ходом 100мм, эластомерные, пружинно-масляные или воздушно-масляные (где роль пружины выполняет воздух).
Тормоза только дисковые и почти всегда гидравлические. Посадка у таких велосипедов уже более горизонтальная, для обеспечения более аэродинамичного положения тела а так же для развесовки в сторону передней оси — это сильно помогает на очень крутых подъемах. Благодаря жесткой раме и прочным колесам, отлично управляются и хорошо передают усилия с педалей на колеса. Каких-то явных недостатков у этих велосипедов нет, они легкие, быстрые, прочные и надежные. Комфорта из-за посадки у них чуть поменьше чем у прогулочных, но при желании это можно легко исправить заменой выноса. Алюминиевая рама, из-за своей жесткости, на ухабах более тряская чем стальная, но это не критично. Если это 2-х подвес то проблемы с комфортом отпадают сами собой, но появляются другие — больший вес, низкая эффективность при педалировании, требовательность к обслуживанию и высокая цена.
В итоге (хардтейлы) Именно такие велосипеды является оптимальным с точки зрения цены/качества. Они максимально универсальны, не ломаются даже при серьезных нагрузках, подойдут любому человеку и прослужат очень долго. Это как раз те велосипеды которые на 100% оправдывают свою стоимость. Простой заменой некоторых комплектующих можно значительно изменить поведение велосипеда, подстроив его под себя и свой тип катания. Например если поставить на него узенькие слики то получится почти гибрид, а если поставить широкую резину с высоким профилем — получится нечто приближенное к фэт-байку.
Плюсы: — максимально универсальны — надежны и прочны — легкие и быстрые — хорошо управляются — относительно доступны Минусы: — можно сказать что их нет Пример: Mongoose Tyax Expert 27.5 ( 33 000р на момент написания) (байк ArthurCS ). Двухподвесы: Схожи с хардтейлами данной группы, но имеют заднюю подвеску. Достоинства 2-х подвесов очевидны — благодаря задней подвеске они очень стабильны и комфортны на неровностях, что позволяет развивать высокую скорость на серьезно ухабистых тропинках. Но с достоинствами так же есть и недостатки Крайне требовательны в обслуживании задней подвески — сервисный интервал заднего аммортизатора всего 30-50 часов катания (зависит от условий и нагрузок). При плохих погодных условиях у подвесов вообще беда, они требуют повышеного внимания ко всем подшипникам в рычагах подвески плюс аммортизатор надо обслуживать еще чаще. Они в любом случаи тяжелей чем хардтейлы и теряют часть мощности педалирования на раскачку подвески (особенно в горку). Но все это конечно отчасти лечится деньгами большими деньгами.
У дорогих моделей прямо на руле стоят блокираторы подвесок. При езде в гору подвеску можно заблокировать дабы не терять драгоценную человеческую мощность на ее раскачку. Но опять же Платить лишние 100к чтобы потом блокировать и обслуживать то что тебе по сути не нужно В нашем случаи это не лучшая идея. Но решать вам, если очень хочется и есть деньги — можно брать. В итоге (двухподвесы) Двухподвесы не лучшим образом подходит для смешанного городского катания, хардтейлы гораздо предпочтительней во всех планах.
Берите КК двухподвес если ездите где-то где преимущественно бездорожье и подвеска необходима, например в сельской местности. Плюсы: — комфортные и быстрые на бездорожье Минусы: — тяжелей хардтейлов — тратят силу педалирования на раскачку задней подвески (если она не заблокирована) — вдвое более требовательны в обслуживании — крайне дороги Пример: Merida Ninety-Six 9.600 (94 000р на момент написания).
Гоночные КК: Бывают как хардтейлы так и 2-х подвесы, колеса как правило 29. Это класс мы не будем рассматривать ибо вам он не подходит. Рамы и большая часть компонентов выполнена из карбона (а там где метал — титан). Посадка у этих велосипедов экстремально аэродинамическая/апхильная (для подъема в гору) а сиденья рассчитаны на педалирование в таком положении а не на комфортную ленивую посадку. Передаточные отношения подобраны под гоночный канденс (частоту педалирования). Покрышки стоят гоночные сверхлегкие, которые не рассчитаны на повседневную эксплуатацию, у них нет защиты от проколов и сверх мягкие компаунды, они изнашиваются мгновенно.
И т.д Бюджеты 300к+ Короче вы поняли. Пример: Merida Big.Seven 9000 ( 295 000р на момент написания). Фэтбайки: По сути кантрийник но с очень широкими колесами. Это особый класс велосипедов, разработанный для передвижения по сыпучим поверхностям — песок и снег. Опытные райдеры покупают такие как вторые велосипеды, ибо как основные они попросту не годятся из-за своей не универсальности.
На плоскостях вас будут обгонять даже дети, а в тут горку в которую вы относительно легко заедите на обычном кантринике, этот будете попросту катить руками. По причине того что подобные байки мелкосерийны, цены на них космические.
Приличный фэтбайк стоит как бюджетный КК 2-х подвес (60к +). В итоге Не путайте фэтбайки с китайскими фэтбайками, о них уже было в статьи, в разделе петушня. Плюсы: — высокая проходимость Минусы: — всё остальное (в том числе и цена) Примеры: Stels Navigator 680 (32 000р на момент написания). Размер колес (в дюймах): 26' — самый распространенный размер. Универсален, подходит всем и для всего. Самые легкие в управлении.
Господствует в бюджетном сегменте из-за большого выбора резины и запчастей для колес этой размерности. Практически полностью вымер в среднем ценовом сегменте а в топовом вообще не встречается. Софт проекты домов и коттеджей в сказочном стиле. 27.5' — появился всего несколько лет назад. По сравнению с 26', колесо больше и следовательно менее чувствительно к дорожным неровностям.
На бездорожье комфортней и проходимей 26-го, но проигрывает ему в весе, особенно если речь идет о бюджетных моделях. В управляемости чуть сложней чем 26-е. Этот типоразмер во всю используется в экстремальных велосипедах, ибо является сбалансированным в плане размера колеса и его прочности. Велосипеды с колесами такого размера дороже 26-х не только в изначальной цене, но и в эксплуатации (цена резины). 29' — появился недавно как и 27.5'.
29-е колесо еще в большей степени направлено на быстрое и комфортное преодоление препятствий, но и недостатки колеса 27.5' у него выражены в еще большей степени. Так же добавляется еще один неприятный момент — из-за длинных спиц колеса таких размеров уже теряют часть жесткости, посему большинство недорогих 29-х колес, «жиденькие» по сравнению с 27.5'. С управляемостью тоже не все гладко, на 29-х колесах попросту не развернуться там где на 27,5 еще и место при развороте остается.
Двадцать девятые получили наиболее широкое распространение именно в КК, благодаря высокой проходимости и хорошему накату на неровностях. По цене они схожи с 27.5.
Если вы на минимальном бюджете, то выбор очевиден — 26'. При нормальном бюджете ( от 30к) выбирать стоит между 27.5' и 29'.
Если ездите спокойно, по неровным поверхностям и хотите комфорта — 29'. Если ездите динамично и хотите хорошей управляемости — 27.5'. Но надо понимать что выбор диаметра колеса зависит не только от условий эксплуатации, но и от ваших собственных параметров. Человеку с низким ростом (и соответственно малой ростовкой рамы) 29-е не желательны, с ними ему будет сложновато справляться. Через них даже ногу перекинуть будет сложно, а это даже потенциально опасно.
Но главный размер это ростовка рамы Ростовка и посадка. Это размер велосипеда, точно так же как и размер у обуви. Как вы догадываетесь, с этим ошибаться нельзя. Слишком маленький вел будет «жать», на таком никогда не будет покидать ощущение скованности и необъяснимого дискомфорта. Слишком большой изматывает еще больше чем слишком маленький. До руля придется тянутся, ход педалей будет казаться очень большим (и так и есть, шатуны у больших ростовок длинней), на байк будет крайней тяжело залезть даже при минимальной высоте седла, ибо сама рама большая.
Вдаваться в подробности выбора ростовки тут просто не получится, это слишком объемно да и весь интернет забит статьями и видео на эту тему, смысл «изобретать велосипед»? Тут я постараюсь описать именно то на что стоит обратить внимание в первую очередь и какие ошибки не стоит допускать. Читая статьи и смотря на всевозможные таблицы размеров в интернете, убедитесь в том что они именно про тот класс велосипедов который выбрали вы, ведь в шоссе и КК размеры рамы на тот же рост разные. Вот примеры статей (поисковый запрос — подбор ростовки рамы): Два основных способа определения ростовки: 1.Самый простой — по росту.
На всех велосипедных сайтах есть таблицы роста к размеру байка, выглядят как-то вот так. 2.Более продвинутый — по длине внутреней части ноги (высота от пола до паха). Длинна ног у людей может быть сильно разная при одинаковом росте, такой метод предпочтительней. Но вот беда ни тот ни другой не учитывают геометрию посадки конкретной модели велосипеда. Ростовка ростовкой, а геометрия посадки это совсем другое.
Размер обуви может быть подходящим, но сама обувь при этом может быть не удобной. С велосипедами точно так же. Как купить то что подойдет вам?
Первое что вы делаете — определяете базовую ростовку по вышеуказаным методам. Далее идете в веломагазин и Два варианта: 1.
Jul 13, 2016 - Драйвер Canon i-SENSYS MF4730 для Windows. Определяем, каким образом принтер, для которого устанавливается драйвер,. Canon i-SENSYS MF4730. Драйверы Программное обеспечение Руководства Приложения Прошивка Часто. 
Драйвер для монохромных лазерных МФУ Canon i-SENSYS MF4730 / MF4750 / MF4780w под Windows XP/Vista/7/8/8.1 32/64-bit + Tool Box и программа.
Примеряете всё подряд что вам подходит по размеру, чтобы иметь представление что вообще бывает и что лично вам условно удобно. Покупаете наиболее удобную модель.
Если хотите повыбирать серьезней и оправданно сэкономить, то просто посмотрите чертежи производителя модели (и ростовки) на которой вы сидели в магазине и ищите байки с подобными параметрами где угодно. Это сильно расширяет выбор и открывает возможности для экономии, например заказ велосипеда другого бренда и там где дешевле (но не китай). Очень часто получается так что подходят две ростовки, поменьше и побольше. Поменьше даст вам более резкую управляемость и больший контроль над велосипедом, ее стоит выбрать если вы за динамичную езду, и часто лезете на очень неровную местность, где ехать приходится исключительно стоя. Побольше будет овощней по поведению, но длительные сидячие поездки на такой будут значительно удобней чем на той что поменьше. Иногда байк очень нравится, цена отличная, все хорошо, но посадка лучше на другом, менее привлекательном, что делать?
В первую очередь постараться определить что не так и можно ли это исправить. Как правило большинство проблем с неудобством на универсальных КК байках заключаются в том что производители ставят длинные выносы. Это сделано для развесовки в сторону переда, что позволяет байку стабильно взбираться в очень крутые подъемы.
Настолько крутые что в большинстве случаев обыватели даже не подумают пробовать заезжать в такие, и тогда столь длинные выносы и неудобства от них становятся неоправданными. Купить хороший вынос чуть короче и с чуть большим подъемом это всего 1000-1500р, но он капитальнейшим образом меняет посадку и развесовку велосипеда. Если подобран правильно — в ту сторону в которую нужно вам. Именно по этому я напишу целую отдельную статью по этой теме. Посему если в понравившемся байке что-то по мелочи не устраивает, не стоит его отметать, можно просто исправить это и радоваться что все вообще идеально. Примеры из жизни: Покупая байк для нашего кузовного маэстро я сразу заменил родной вынос 100мм с подъемом 10 градусов, на 60мм с подъемом 0 градусов. Это радикально изменило посадку в нужную сторону.
А на своем (который вы там тоже видите) — родной 90мм с подъемом 0 градусов, на 70 мм с подъемом 17 градусов, и получил именно то что нужно мне. Еще одна ошибка это рекомендация выбора «велосипеда с комфортным седлом». Новичкам почти ¾ седел кажутся некомфортными, все думают что комфорт это широкое прогулочное седло-диван с пружинами. Но уже через неделю все берут свои слова обратно. Посидеть пару минут в веломагазине это одно, и совсем другое сидя покрутить педали час-два-три. Посему не паникуйте раньше времени, большинство современных седел комфортней чем вы думаете, и вы к ним быстро привыкните. А если нет, седло всегда можно заменить за относительно небольшие деньги (если сильно не выпендриваться).
ВАЖНО: Женские модели КК велосипедов. Запомните — унисекс это миф! Унисексом может быть складной велосипед или крузер с диванообразным седлом, где женские модели отличаются от мужских лишь розовым цветом. Но никак не кантрийник! Основные отличия женских моделей от мужских (по убыванию важности).
— женские анатомические седла — более узкие рули и более короткие выносы — более короткие и низкие рамы со «своими» ростовками — мелочи (травмобезопасные педали, более мягкие грипсы, тормозные ручки меньших размеров и т. Д.) Девочкам (любым) по возможности стоит покупать именно женские велосипеды.
Если такой возможности нет (с женскими моделями часто беда в регионах), то берите мужской и переделывайте в женский. Подробней об этом будет в отдельной статье, посвященной исключительно подгонке и настройке байка под конкретного человека. Так же самкам стоит аккуратно выбирать размер колес. Из-за их меньших (в большинстве случаев) физических размеров и меньшей физической силе, я бы сказал что 27.5' это край, а часто желательны 26 дюймов. 29' стоит брать только очень крупным особям и тем кто уже умеет катать и точно знает что им это нужно. Пример женского велосипеда: Merida Juliet 27.5.
Как не переплатить за то что тебе не нужно и даже может пойти во вред, но при этом не продешевить и потом жалеть что не купил получше? Однозначного и 100% точного ответа тут нет и быть не может ибо все зависит исключительно от вас, насколько вы в это дело втянетесь, насколько далеко пойдете. Я дам рекомендации и опять же укажу на грубейшие ошибки, избегая которых вы уже гарантировано убережете себя от ненужных растрат и разочарований. О том что не нужно покупать китайчатину и говнобайки в супермаркетах уже было в первой статье. Покупать нужно только и исключительно качественные велосипеды, любых именитых брендов, в спортивных сетях и специализированных веломагазинах. В спортивных сетях цены как правило ниже и сезонные скидки больше, т. Там предложения как правило выгодней.
Но веломагазины как правило предоставляют лучший сервис клиенту — консультации, более грамотный подбор, базовое обучение, продвинутую мастерскую. Выбор за вами.
Выгодней всего покупать в начале осени, когда летний сезон уже закончился, велосипедов в магазинах еще вал а цены на них уже серьезно сбрасываются (вплоть до 40%). Супер выгодные предложения могут быть и зимой в новогодние распродажи но выбор моделей и ростовок будет крайне скудным. Оптимальные бюджеты (на момент написания) КК велосипедов под выше обозначенные цели: Прогулочные: 15 000 — 20 000р Универсальные (хардтейлы): 30 000 — 80 000р Универсальные (2-х подвесы): 80 000 — 150 000р Гоночные: Lada Vesta Не стоит бояться того что купите слишком простой из которого быстро «вырастите». Бюджетные велосипеды в отличии от дорогих пользуются бешеным спросом на вторичном рынке, и со временем практически не теряют в цене в отличии от средних и дорогих. Все как с автомобилями.
Так что если купили простой и втянулись в велосипедчество, всегда быстро скинете простой и купите новый посерьезней. Но если вначале переусердствуете, купите дорогой, но забросите, быстро осознаете что на Авито его никто не забирает даже за пол цены. Будете плакать. Остальные. При 164 см — естественно только 26', без вариантов. Есть у нас в семье Мерида Джулиет 27.5 малой ростовки.
Так она тяжелая как бетонный блок, и геометрия у нее 'забавная' Вот тут есть о ней — При малом размере рамы 27.5 колеса уже не оптимальны. На 26 будет гораздо комфортней и динамичней. Опять же, все мои зимние байки 26' и я при своих 185см не жалуюсь. Не нужно стесняться 'маленьких' колес. Буквально только что Canyon сделали женскую линейку шоссейников с колесами 650b, т.е.
Создали новый стандарт колеса специально для того чтобы вписываться по геометрии в женские ростовки. Оно так и должно быть, по уму а не 'у меня больше'. Здравствуйте уважаемый Эдвард. Хочется услышать от вас авторитетное и твердое мнение как человека не первый год связанного 'с темой' велосипеда и всем что с ней связанно. Решился на покупку относительно недорогого (- хардтейла во всем известном магазине;-) зимой чтобы купить с минимальной наценкой, Ну и опять же хотелось качественной вещи, а не ашана с пружинами. Посидел на многих моделях. В принципе как я понял в сумму 25к они все примерно одинаковые ( только незначительная разница в навеске и резине ) Поэтому решил выбирать по принципу нравиться внешне и мой выбор пал на Mongoose TYAX SPORT 27.5 ( хотелось дисковые тормоза, а тут они еще и как оказалось гидравлические — про их плюсы я читал), мой рост 185 и как я понял мне подходит размер рамы L и продавец сказал тоже самой — 100% надо брать L-ку.
Но такой модели не было в наличии в магазине. Поэтому заказал велосипед размером рамы L через интернет. После звонка о том что велосипед готов, приехал в магазин посидел на нем пару минут, немного прокатился, отдал деньги и увез его домой. Дома встав на него заметил что расстояние от промежности до рамы практически нету — буквально один сантиметр ( здесь нужно отметить что ноги у меня не короткие — были бы короткие было бы еще хуже). Прошерстил интернет и во многих местах пишется что расстояние должно быть от рамы до промежности от 5 до 15 сантиметров. Напишите пожалуйста какое ваше мнение по данному вопросу — так должно быть? — маленькое расстояние это особенности геометрии рамы?
Mongoose Montana Le 27.5 Купить
Или же все-таки надо было брать на размер меньше? Спасибо большое — сняли камень с души, а то были сильные сомнения — правильный ли размер я выбрал — теперь буду кататься со спокойным сердцем. По поводу выноса читал в предыдущих ваших статьях — что замена выноса это самый быстрый и дешевый метод поменять посадку на более подходящую и удобную.
И еще, если можно один вопросик, какой конструкции моя вилка? Именно такого наименования модели в гугле не нашел — у XCT же много разных модификаций.
Если она масляная, то имеет ли смысл ее разобрать самому или отдать в переборку 'с новья' для смазки и замены на нормальное масло? Просто хочется один раз все сделать правильно, чтобы потом не хвататься за голову. Не только посадку, но и вернуть байку ту управляемость которая у него и должна быть. Длинный вынос — удел шоссейных велосипедов, а на кантрийных он встречается лишь потому что производители мягко говоря ленивые свиньи, любят на всем экономить и не любят работать. Так что приходится додумывать и доделывать за них. Это пружинная вилка с необслуживаемым герметичным демпфером который так же обеспечивает блокировку.
Mongoose Montana Le Обзор
Обслуживать штаны такой вилки можно и нужно самостоятельно, ибо пыльники у нее дрянь и она довольно быстро набирает в себя грязь и ход у нее становится тугой, с залипаниями. Разбирается путем откручивания двух болтов снизу, т.е. Всё мега просто. Далее промываем то что внутри и закладываем свежую смазку. И так довольно часто ибо повторюсь — эти вилки дрянь, в этом бюджете других не бывает.